RZRのキャブレターオーバーホール（分解、清掃、組み立て編）

年明けですね。正月休み短すぎてキレそうなので今回はやっとキャブレターの組み上げまで終わったので記事に起こしていこうと思う。ところでブログ始めて思ったんだけどこういう作業系の記事で沢山写真載せてる人って常にGoProつけてるかことあるごとにカメラ構えてんのかな　後者だとしたら相当作業の進み遅いだろうし大変そう

前回の記事はここ↓

mir1am.hatenablog.com

分解

ドブ付けしてたキャブレターを取り出しまずはフロートを外そうと思ったのだが自分は最初キャブレターの連結を解除せずにすべて完結させようとしていたためこれに大変苦労した。フロートピンを叩いて抜くのだが固着している上スペースが狭く、結局片方のフロートを何とか外した段階で連結を解除した。フロートを外した後サービスマニュアルに従って・・・これ最初フロートチャンバーから外すんじゃなくてミキシングチャンバーからはずすんじゃねーか！まぁできるだけ傷つけずに外れればOKなのでいいでしょ

んで上と下のチャンバーを両方開けたら上からスロットルバルブ、下からメイン、パイロットジェット、メインノズル、ニードルバルブを外す。あとはチョークとエアスクリュー、スロットルバルブからジェットニードルを外せばとりあえずは全バラ完了となる。

↑フロートチャンバーが真っ白になってなかった比較的きれいな方のメインノズル

あとはすべての穴という穴を貫通させ、すべてのカスを取り除いて実際に稼働させた時にオーバーフローなどの問題が起こらないようにしてから新品のジェット類を入れていく。今回はすべて純正の番手で組んでそこから調節する。というのもエンジン回りのカスタムは一切なく、もともとついていたジェット類は腐食して何番がついていたのか不明、エアスクリューはスプリングが入ってなくて全閉の状態になっていたのでいったんリセットしておこうというところである。

そしてひたすらキャブクリを吹きながら歯ブラシでゴシゴシやっていたのだが・・・真っ白なキャブの方が腐食なのか汚れなのかが判別不能で、もうどうしようもなくなった俺は妻のお父さんにヘルプを要請した。

「これブラストしてくっから」

頼もしいセリフとともにキャブレターを引き取ってもらい、30分後帰ってきたものがこちらである。